ET8

還記得這是我第二部騎乘的車
我在這台車上面摔了兩次，左右各一次
兩次摔都摔的莫名奇妙，讓我厭惡極了台灣偉士牌的原廠胎
尤其是前輪，不用下雨，不用白線，只要輪胎變質，輕點前煞車，用牽車的都會鎖死前輪

由於烤漆+板金的C/P值太低了，索性老爸就貼了左右各一張醜到爆的大貼紙
而且沒什麼錢換照後鏡(換了以後每次停車都被白目卡斷)，所以去撿了人家不要的照後鏡來裝

自從我前輪換了稍微好一點的TT91後，這台車才真正的有所謂的煞車安全
從來沒有"鎖死"過，激烈一點的時候頂多叫給你聽
雖然這台車一點都騎不快
頂多都是兩位數字在跑
這台車原廠設定就是在市街道的騎乘
所以加速，再加速都比目前一般市售的國產車輛稍微有力，但是尾速大概都輸給別人...
有次在碧潭橋下橋後往七張方向，我依照往常的騎乘，但是到了過橋後的紅綠燈，碰到一台G3(應該是在還沒上橋就碰到的)，突然問我說，我的車改了什麼，沒看過這種車那麼會跑的...Orz，我就跟他說，機油用好一點的而已啦，其他全部都原廠阿，他還是一副不可置信的樣子，哀，原來真的很多人都看不起ET8...我雖然都是原廠的，但通通都是"義大利原廠"阿

唯一美中不足的是，由於前輪單槍避振器(聽說是學飛機的)，使得前輪用久了以後會只磨單邊，高速急煞的時候，龍頭會偏轉
而後懸吊系統在台灣這種幾乎可以跑拉力賽的地面，實在也不是挺適用的
因為他不像一般的國產車，用引擎弔架固定，而是透過一個水平軸，用橡皮塊墊著...所以呢...在慢速轉彎的時候，會有車身是斜的，輪胎還是正的的情況，高速過彎的時候，則會因為風阻，路面的狀況，使人有一種不安定的搖晃感
義大利的車，到了台灣後，就是電系最常出毛病，不過因為我要裝照死人不償命的HID，所以去稍微做了一些修改，除了開關老化接觸不良的毛病外，倒都還可以接受

在車台車上其實維修花了我不少$$，之前老爸除了換機油外，除非零件有故障，不然都不會定時換的，現在這車子最麻煩的就是維修吧，隨便路邊找店還不會修勒，連殼都不會拆，害得我自己又變成了黑手，機油，避振調校都要自己來

我並沒有特別喜歡ET8，但是也不會討厭它，畢竟它也在我那次意外後，繼續當我的代步車，以及"上山休閒車"